継続検査に合格すると、次の継続検査まで安全等を保障されたものと　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　思われるかも知れません。しかし継続検査に合格しても、使用者の責任において

日常点検整備や定期点検整備を確実に行い、安全の確保に努めるよう定められております。
　　　　　 

 

 

   エンジンオイル

 

 

 

エンジンオイルは、人間の血液のように車にとっても大切です、いつもきれいに保っていれば元気に走り続けることができます。

交換の目安は軽自動車及びターボ車3000km・普通車は5000ｋｍごと又は6ヶ月ごとをお勧めします。

古くなったオイルを交換しないと、走りや燃費の悪化、エンジンの異音、最悪の場合は内部が焼き付きを起こし大修理になる可能性があります。

お車を使われる用途によって多彩なラインナップをご用意しております、お気軽にご相談ください。

 

   エンジンオイルフィルター

 

 

   エアコンフィルター

 

ダッシュボードの下に取り付けられているフィルターによって、車外・車内のゴミ・ホコリ更に花粉などを取り除き、車内の空気を快適に保ちます。

フィルターを交換しないと、エアコン使用時の風量低下及び効きが悪くなります。

交換目安は１年ごと又は１万キロごとがおすすめです。

 

   ＡＴＦ（オートマチックオイル）

 

ATFの交換しないと燃費の悪化を招き、変速時に大きなショックがあったり、

加速時にすべり感あるなどの症状が発生します

最悪の場合ミッション本体が破損し大修理になることもあります。

当社ではスタンダードミッション・CVTなどお車に合ったオイルをご用意しております。

 

   ブレーキパット

　 

ブレーキパットは命にかかわる大切な部品なので、早めの点検・交換をお勧めします。

ブレーキを踏むたびにタイヤと一緒に回っているブレーキローターにパットを接触させ

その摩擦のより走行を減速させたり、停止させたりします。

ブレーキを踏むとキーキーと音が鳴る・ブレーキの利きが良くないなどの症状はパットの残量が少ない可能性がありますので、早急に点検が必要です。

当社では定期点検や、シーズンイン点検などブレーキ残量確認を実施しています。

お車の使用する用途によってさまざまなラインナップをご用意しておりますのでご相談ください。

 

   スパークプラグ

中心電極が消耗すると火花の飛びが悪くなるためエンジン不調や燃費の悪化を招きます。

交換時期はスタンダード・イリジュウムプラグ共に２万キロごと、白金プラグは１０万キロ交換になっていますが、近年エンジン性能や燃費向上を目的を重視する為、イリジュウムプラグが多く使われています。イリジュウムプラグを交換の際は長寿命タイプをおすすめします。

スパークプラグも自動車の使われる用途によって、さまざまなラインナップをご用意しております。

 

    バッテリー

 

バッテリーの寿命が来ると、エンジンをかけることもできなくなってしまいます。交換の目安は3年が目安です。

しかし最近の車にはさまざまな電装品が取り付けられている為バッテリーの劣化が早く進む傾向がある為、

ライトが暗い、エンジンがかかりにくいといった症状が出始めたら交換時期です。

 

   ベルト類

　

　　　　

   エンジン冷却水（LLC)

　　　　　　 

エンジンはガソリンと空気を燃焼させているので絶えず高温になっています。ラジエターで冷やしたLLCがエンジン本体の周辺を循環することでエンジンを冷やしオーバーヒートを防ぎます。また寒冷地では凍結を防止します。

交換目安は一般的に2年ごとですが、自動車メーカーや車種によって初回10万ｋ～１５万k（スーパーLLC使用時）まで無交換車両が増えてきてます。

 

   ワイパーラバー

 

 

 

劣化すると拭き取り跡等が残り視界の妨げになり、運転に支障をきたします。

当社では撥水コーティング施工・撥水処理済みワイパーゴムなどご用意しております。

交換時期は、6ヶ月～12ヶ月です。

 

   ドライブシャフトブーツ

　

 

 

ドライブシャフトブーツはベアリングの保護と潤滑用のグリースの密閉の為に装着されています。

ブーツが破損したままにすると、車検に合格しないのはもちろんのこと、

主に右・左折時などに異音が発生し、シャフトベアリングの破損し、大修理になることもあります。